美国人当时并没有想到恐怖分子劫持飞机是用来撞楼的现场：美飞行员驾飞机盘旋要撞超市，一般的恐怖分子劫机是为了各种目的，有要钱的，有要求释放某些人的，什么也不要求直接去撞大楼的，这是第一次，美国人没反应过来也是正常的。

F4鬼怪 舰载机 和F14D 是怎么飞回来的

LS又在乱说了，楼主说的是F-4E和F14的事故。

鬼怪这个事情是这样的：1969年，第57战斗截击机中队的 F-4E 正在巡逻，本来飞得好好的，突然机翼折叠机构出现了锁定故障，机翼自动折叠到收起状态，成了你看到的那张照片上的样子。牛X的是飞行员还是把它飞回来降落了，不得不佩服。当然，F-4E的下单翼布局才是安全降落的一个关键原因，这主要归功于下单翼平坦的机翼+机腹布局，为飞机提供了一个良好的升力面。此外，F-4E机翼折叠线靠近翼梢，远离翼根，即便机翼折回去了，内侧保留的机翼面积还有很多。综上2个因素，是鬼怪能够飞回来的基本保证。

其实人家的产品质量那真是过硬，F14、F15也曾有独翼飞行的记载；F14和F18断过头、其中F18还断过垂尾，还是照样飞回来了，令人叹服啊。

至于你说的F14两边机翼后掠角不同，其实美海军在F14服役早期，就刻意进行过非对称掠翼实验（1985-1986），证明F14在两翼不对称情况下完全能够飞行。这主要是由于F14采用模拟式飞行控制系统，机上电脑会辅助飞行员在机翼不对称的情况下控制飞机姿态；而同时期也是变后掠翼的mig23就不一样，早期的mig23还是传统的液压式飞控，飞行姿态完全依赖飞行员手动调整，所以换成是mig23出现机翼不对称的话，飞不飞的回来那就不晓得咯。

后来，格鲁曼首席试飞员 Chuck Sewell 在一次飞行故障事件中，进一步发现 F14 在两边机翼不对称的状态下仍然可以在着舰。
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